低空经济是一种新兴的综合性经济形态，它以通用航空飞行器为基础，涵盖了各类低空飞行活动，并且辐射带动相关领域的融合发展。这种经济形态对于第一，第二和第三产业都有着重要的作用，被认为是未来经济增长的重要引擎。

　　2024年“低空经济”首次被写入政府工作报告，提升至国家战略发展高度。低空经济是指利用低空空域资源，开展各类航空活动所形成的经济形态，包括但不限于通用航空、无人机应用、航空旅游、航空物流等领域，对于促进地区经济发展、提升交通运输效率、推动科技创新等方面具有重要意义。

　　低空经济整个产链分为，上游为原材料与核心零部件领域，中游包括低空制造、低空飞行、低空保障与综合服务等，下游为各种应用场景。低空经济当前仍处于非常早期的发展阶段。

　　低空经济产业链结构：

　　上游原材料及核心设备 中游装备制造及配套服务 下游应用市场

　　根据罗兰贝格估计，到2030全球投入商业运营的eVTOL数量将达5千架，2050年达16万架。摩根士丹利预测，到2050年，未来城市空中交通(UAM)可触达的全球市场规模将达9万亿美元，中国的潜在市场规模将达到2.1万亿美元。

　　在低空经济的产业布局中，低空应用是核心。低空经济的下游应用主要是与各种产业的融合，目前常见的低空经济城市应用场景包括和物流、娱乐、出行、消防等行业融合的快递物流、消防救援、基建巡检、农林植保、娱乐拍摄等场景。未来，低空经济可以向生产作业、公共服务、航空消费三大领域持续拓宽应用场景，提供牧业飞行、电力作业、医疗救护、警用飞行、娱乐飞行等服务。

　　应用领域：

　　当前飞行汽车的核心为eVTOL技术，即Electric Vertical Take-Off and Landing。电动垂直起降(eVTOL)技术指的是能够垂直起飞和降落的电动飞行器技术，结合了直升机的垂直起降能力和固定翼飞机的水平飞行效率，主要使用电力作为动力来源。

　　行业内主流所说的eVTOL主要特征包括：1)多旋翼、复合翼、倾转涵道风扇+完全矢量控制;2)可以坐4-5名乘客;3)速度200-350Km/h;4)航程150-300Km;5)载重300-500Kg。

　　eVTOL主机市场格局

　　国内外已经有多家企业从事eVTOL的整机研发，赛道玩家既包括传统航空制造商，也有跨界的新能源汽车公司，跨国汽车企业包括丰田、奥迪和现代等，国厂车企有小鹏、吉利，广汽;更多的是一些初创公司，如亿航智能，Joby，Lilium、Archer等;万丰奥威、亿维特(商络电子参股)、沃兰特、御风未来、沃飞长空、时的科技、山河星航(山河智能持股)等均参与主机布局。

　　eVTOL系统构成：包含机体、通讯系统、飞控系统、导航系统解决方案、电池、动力系统等环节。

　　以下为A股市场相关板块(仅供参考)

　　地面基础设施:

　　核心空管系统(监管): 莱斯信息、深城交、新晨科技、川大智胜:

　　通信:

　　5G-A: 中兴通讯、盛路通信、通宇通讯、硕贝德、灿勤科技、大富科技、信科移动-U、海格通信、臻雷科技、华体科技;

　　低轨卫星: 上海瀚讯、创意信息、普天科技;

　　ADS-B:四川九洲;

　　导航系统: 北斗星通、华测导航、中科星图、航天宏图、超图软件、思南导航、天奥电子、星网宇达;

　　监视(雷达): 纳睿雷达、四创电子、国睿科技;

　　其他: 智莱科技、新北洋、海特高新。

　　飞行器:

　　eVTOL: 万丰奥威、商络电子、山河智能、亿航智能;

　　无人机: 纵横股份、观典防务、永悦科技、应流股份、威海广泰;

　　传统整机: 中无人机、航天彩虹、洪都航空、广联航空、航天电子、中直股份。

　　零部件:

　　叶轮: 金盾股份

　　碳纤维: 光威复材、吉林化纤、中航高科、中复神鹰

　　轻量化材料: 星源卓镁、康达新材、王子新材:

　　车架总成: 万安科技、宝武镁业;

　　轴承: 光洋股份

　　电池: 凝聚态电池(宁德时代)、圆柱电池(蔚蓝锂芯、正力新能、国轩高科等)、软包电池(孚能科技等)、固态电池(欣视界、恩力动力、麻省固能等)

　　电机: 卧龙电驱、松正电机等

　　电驱: 长源东谷、蓝海华腾;

　　发动机: 宗申动力;

　　飞控: 高德红外;

　　元器件: 中航光电、航天电器、全信股份;

　　充电: 香山股份。

　　市场应用:

　　运营: 中信海直;

　　培训: 咸亨国际、东方时尚:

　　检测: 广电计量、华测检测、苏试试验、集智股份;