网上路演嘉宾介绍：

恒拓开源信息科技股份有限公司董事长---马越 先生 在回答网上投资者提问

恒拓开源信息科技股份有限公司董事、总经理---刘德永 先生 在回答网上投资者提问

恒拓开源信息科技股份有限公司财务总监---田依禾 先生 在回答网上投资者提问

恒拓开源信息科技股份有限公司董事会秘书---薛福强 先生 在回答网上投资者提问

中信建投证券股份有限公司投资银行业务委员会执行总经理、保荐代表人---
李靖 先生 在回答网上投资者提问

中信建投证券股份有限公司 投资银行业务委员会高级副总裁、保荐代表人---
尹笑瑜 先生 在回答网上投资者提问

恒拓开源信息科技股份有限公司股票公开发行并在精选层挂牌网上路演现场图片

　　【网上路演交流内容剪辑】

　　问 投资者：智慧民航的概念及发展领域能否介绍下?

　　答 恒拓开源 董事、总经理刘德永：民航局提出了智慧民航的定义：就是运用各种信息化和通信手段，分析整合各种关键信息，最终实现对行业安全、服务、运营、保障等需求做出数字化处理、智能化响应和智慧化支撑的建设过程，主要特征是物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术在民航的广泛应用和深度融合。 按照民航运输系统的组织架构，智慧民航的发展领域主要包括智慧航空公司、智慧机场、智慧旅客、智慧监控及智慧空管5个部分。具体发展领域介绍详见公开发行说明书。谢谢!

　　问 投资者：马董您好，首先祝贺公司进入精选层，您认为我国是否具备从民航大国向民航强国跨越性的发展?

　　答 恒拓开源 董事长马越：民航业是战略性产业，在国家开启全面建设社会主义现代化强国的征程中发挥着基础性、先导性作用。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，我国民航业快速发展，行业规模不断扩大，服务能力逐步提升，安全水平显著提高。进入新时代，新一轮科技变革和产业变革方兴未艾，我国已具备从民航大国向民航强国跨越的发展基础。谢谢!

　　问 投资者：在新兴技术方面，人工智能、区块链技术这些方面公司开展的如何?

　　答 恒拓开源 董事长马越：(1)云计算技术在公司业务中具体作用 随着我国企业数字化转型的需求，将带动大中型企业上云趋势加速，云管理将进入常态化阶段。公司利用云计算通用技术，基于微服务架构、分布式计算、数据挖掘、DevOps等技术集成应用，研发形成了微服务开发管理平台，使公司开发的智慧运控、智慧营销、智慧机场等各领域的应用软件产品可以运行在包括公有云、私有云、混合云等各种云计算环境中，利用自主分布式资源调度技术可以让大规模核心业务系统使用国产关系数据库，运行在x86物理或虚拟服务器集群环境，摆脱对高端关系数据库和高端计算存储设备的依赖。典型的应用案例如机场指挥调度管理系统、航班运行控制系统FOC等，部署在基于阿里云计算技术的公有云上，使用EDAS中间件和RDS关系数据库，通过云应用集成实现航班运行控制系统灵活配置，从而实现航班运行统一控制。 (2)大数据、人工智能技术在公司业务中具体作用 公司利用大数据通用技术融合异构数据源管理、Hadoop、ETL、OLAP、Hive、Flink等通用技术集成应用，通过分布式计算、高并发处理、高可用处理、商业智能挖掘等，对海量、多源和异构数据进行采集、存储、计算、统计和分析，为软件开发提供数据应用开发框架和数据可视化处理组件。通过随机森林、列生成、邻域搜索、线性回归等运筹学算法，搭建人工智能模型优化机组、地服及飞机排班方法，提高人机利用效率，在航班大面积延误情形下进行智能恢复预案推荐，提高航班恢复效率。典型的应用案例如用于航空公司运行数据中心、航空公司经营分析系统，打破信息孤岛，推动业务流程的跨部门在线协同和全流程节点的实时监控，用于航空公司旅客管理，利用旅客画像实现精准营销。 (3)物联网技术在公司业务中具体作用 物联网可实现物与物、物与人的泛在连接，实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。公司运用物联网技术，主要用于地面服务保障包括机场运行态势智能感知、监控调度、维修管理等。通过机场通信网络集成搭建机场物联网，广泛部署定位传感器，利用智能优化算法实现对机坪资源的优化配置、车辆监控调度和人车协同管理。典型的应用案例如智慧航油管理解决方案，部署在加油车辆的硬件终端基于NB-IoT技术，采用物联网芯片实现精准定位功能，使车辆监控、任务调度、辅助派工等环节有序进行，在终端设备上实现航班加油作业的流程显示、进度上报、信息反馈、数据记录、加油量控制、油单打印、油单上传等操作，保障航班加油智能化完成。 谢谢!

　　问 投资者：请发行人介绍一下公司在生产经营中涉及的主要环境污染物、主要处理设施及处理能力

　　答 恒拓开源 董事、总经理刘德永：公司作为提供软件开发和技术服务的企业，生产经营活动不涉及对环境造成污染的工序，对于环境影响较小，报告期内不存在违反环境保护相关法律、法规而受到处罚的情形。谢谢!

　　问 投资者：随着信息技术的进步与革新，公司为客户提供产品和服务都有哪些变化?

　　答 恒拓开源 董事会秘书薛福强：主要是我们通过云计算、大数据、物联网和人工智能对已有产品进行升级(即本次募资的foc升级项目)，通过微服务架构打造行业中台并沉淀成为民航专属智能云(募资的专属智能云项目)，募投项目完成后，公司将从目前销售软件和提供定制化开发服务升级为云服务，从目前很多一次性的项目服务变成SAAS模式的可持续性的服务，谢谢。

　　问 投资者：关于公司本次募集资金的方向是用于FOC产品升级和航空专属智能云研发，请问募投项目与公司现有业务的关联性?以及未来战略规划?

　　答 恒拓开源 董事长马越：1、募投与现有业务的关联性 公司本次募集资金在3亿元左右，将用于基于中台架构的航班运行控制(FOC)系列产品升级项目(1.58亿)、航空行业专属智能云建设项目(7,851万)以及补充流动资金(7,000万)。 公司自成立以来，根植于软件行业，依托多年的技术迭代和项目经验积累，先后为航空、电信、制造业、医药健康、政府及事业单位等行业领域客户提供软件开发及技术服务。随着大数据、云计算、物联网、人工智能等新一代信息技术深入发展，民航业提出了科技赋能、数字化转型的战略需求。在此背景之下，公司制定了聚焦民航业信息化服务的发展战略。 一方面，随着航司机队规模的扩张，运营环境日趋复杂，本次募集资金投资项目是对原有航空领域相关产品的整合升级与新技术研发，能够有效提升公司核心竞争力，更好地满足市场需求。另一方面，随着企业上云趋势加速，打造航空行业专属智能云，通过云服务模式节省航空客户系统建设成本。借助产品技术和服务模式创新，为民航客户提供可按需购买、更灵活便捷的云服务。 募集资金投资项目均围绕本公司的主营业务和发展战略展开，系公司围绕主营业务进行的优化和升级，旨在进一步扩大核心竞争优势，拓展收入规模和提升盈利能力的重要举措。 2、战略规划 公司将“助力中国成为世界民航强国”作为公司使命，始终秉承“成为受人尊敬的民航信息化服务引领者”的公司愿景。公司未来将顺应新技术的发展趋势，在现有产品的基础上，通过引入微服务架构，逐步建立业务中台和数据中台，形成覆盖民航信息化整体业务的、以数据为基础的智慧民航解决方案，进一步提升公司产品和服务的标准化、敏捷化和智能化，为我国民航业的安全发展和数字化提升保驾护航。谢谢。

　　问 投资者：请介绍下公司毛利率波动的风险

　　答 恒拓开源 财务总监田依禾：报告期内，公司综合毛利率略有波动，分别为34.15%、40.32%和40.33%。由于不同客户的业务需求不同、产品技术开发的复杂程度不同，使得不同项目工作量差别较大，进而使得各项目的开发成本存在一定差异。随着业务规模的扩大和产品线的丰富，公司面临下游需求变化、市场竞争加剧和人力成本不断提高等因素而导致的毛利率波动风险。 谢谢!

　　问 投资者：请各位领导介绍一下公司提供的解决方案中涉及的相关数据情况

　　答 恒拓开源 董事、总经理刘德永：公司相关解决方案运行后涉及到的数据主要为：①运行相关：航班计划数据、气象数据、导航数据、机组排班数据、飞行限制数据、安全数据等;②营销相关：旅客数据、销售数据、运价数据、订单数据、产品数据等;③机场相关：空管数据、ADS-B数据、航路数据等。上述数据部分来源于航空公司、机场等客户的日常经营，部分来源于空管局、中国航信等单位机构的统计。 公司主要为航空公司、机场等提供安全自主可控的软件服务及整体解决方案，公司在开发阶段使用的均是测试数据，软件系统开发完毕后交由客户使用，系统的安装和使用都是运行在客户的服务器和网络环境中，系统数据的来源、使用、分析、存储及销毁都是由客户负责，公司不存在需要取得相应资质或取得相应审批的情形。谢谢!

　　问 投资者：云服务平台未来会是民航业信息化发展的新模式吗?

　　答 恒拓开源 董事长马越：我们认为这是民航业信息化未来发展的新方向。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司主要产品或服务的销售价格总体变动情况

　　答 恒拓开源 董事、总经理刘德永：报告期内，发行人的主要客户为航空公司和大型制造业企业等。发行人的主要产品和服务均是根据不同的客户需求进行个性化的研发以及定制，因此根据项目规模以及技术研发投入的成本不同，对客户的售价也并不相同。谢谢!

　　问 投资者：请介绍下新冠肺炎疫情对公司业绩影响的风险

　　答 恒拓开源 董事长马越：尽管新冠疫情对于航空业的影响比较严重，但此次疫情又加速了民航业新产业、新业态、新商业模式“三新经济”的形成，推动民航企业加快互联网化建设、加快数字化、智能化运用。受春节后延迟复工的影响，部分项目在招标、实施、验收及结算等环节受到一定推迟，目前已恢复到正常生产经营状态。公司一季度收入和利润均好于去年同期。总体而言，下游市场的需求只会被延迟，并不会消失，新冠疫情对公司经营环境造成的影响是暂时的。 (1)下游民航业市场复苏企稳，运输总量恢复至疫情前六、七成 (2)公司的软件业务保障的是民航业运行安全和运营效率，核心IT系统对航空公司的作用关键，相关预算支出不会大幅缩减 (3)智慧机场业务模式稳定，受益于新基建下游需求增长明显 (4)主要客户具有较强抵御风险能力，与公司保持良好、稳定的合作关系 (5)公司积极采取疫情防控应对措施，降低疫情带来的负面影响。 自疫情发生以来，公司第一时间成立了疫情防控领导小组，严格落实各级政府部门防控要求，并制定防控机制和应急方案，启动实施一系列公司防疫设施配备、防疫物资储备、内部防疫消毒、员工排查跟踪管理、防控宣传、安全生产准备等措施。同时，做好与客户、供应商的沟通，保证日常采购和项目交付的有序实施。对于不需要指定服务地点的软件开发项目，公司通过互联网技术进行远程办公、异地交付，不受隔离管控的限制。同时，公司在全国十余个主要城市设有分支机构，能够充分保障各地客户的日常服务。 为前瞻性的应对疫情带来的风险，公司积极调整管理策略，减少不必要的费用支出，进行相应的人员调整，从而有效的管控成本，全力做好疫情防控与应对工作，力求将本次疫情对公司的不利影响降至最低。谢谢。

　　问 投资者：请发行人介绍一下公司所属行业及确定依据

　　答 恒拓开源 董事、总经理刘德永：公司主要从事行业应用软件开发和专业技术服务，是我国民用航空领域具有自主知识产权的核心软件服务供应商。根据《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司所属行业为“软件和信息技术服务业”(I65);根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》(2012年修订)，公司所属行业为“软件和信息技术服务业”(I65);根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017)，公司所属行业为“软件和信息技术服务业”(I65)。谢谢!

　　问 投资者：请发行人介绍一下公司行业主管部门及监管体制

　　答 恒拓开源 董事长马越：公司的主要业务板块是民航信息化领域，主要客户航空公司、机场所处的行业是航空运输业，行业主管部门是中国民用航空局。民航局的主要职责是提出民航业发展战略和中长期规划、与综合运输体系相关的专项规划建议，按规定拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查;承担民航飞行安全和地面安全管理责任;负责民航空中交通管理工作;承担民航空防安全管理责任;负责民航机场建设和安全运行的监督管理;承担航空运输和通用航空市场监管责任;组织民航重大科技项目开发与应用，推进信息化建设等。 软件行业的行业组织为中国软件行业协会，主要职责是在通过市场调查、信息交流、咨询评估、行业自律、知识产权保护、资质认定、政策研究等方面的工作，促进软件产业的健康发展;加速国民经济发展化和社会信息化，软件开发工程化，软件产品商品化、集成化，软件经营企业化和软件企业集团化;开拓国内外软件市场，发展我国软件产业;在政府和企业之间发挥桥梁、纽带作用，遵守宪法、法律和政策，遵守社会道德风尚，开展本行业的各项活动，为会员服务;根据政府主管部门的授权，按照公开、公平、公正的原则承担软件企业和软件产品认定职能及其他行业管理职能。谢谢。

　　问 投资者：请各位领导介绍一下公司的竞争劣势有哪些

　　答 恒拓开源 董事、总经理刘德永：公司凭借专业的技术优势和丰富的项目经验在我国民航信息化领域形成了领先的市场地位，但相较于国际龙头企业，在经营规模、品牌知名度、人才储备等方面具有一定劣势。随着公司经营规模的快速增长，公司主要面临三方面的资金压力：一是为保持公司技术优势，加速产品的迭代，需要加大行业解决方案和相关产品技术研发持续投入;二是为了提升公司整体人才储备，需要引进和培训更多技术研发人员，由于软件行业人员薪酬水平较高，均需要大量的资金;三是随着企业数字化转型的加速推进，公司对客户需求进行不断挖掘，树立公司品牌、开拓市场知名度需要完善营销体系，增加市场推广费用。公司经营资金主要依靠自有资金和股权融资，融资渠道较为单一，公司现有资金难以充分满足公司日益扩大的研发投入与市场拓展需求，制约了公司的快速发展，需要通过资本市场进一步拓宽融资渠道。谢谢!

　　问 投资者：这次疫情对公司有何影响?公司是如何应对和调整的?

　　答 恒拓开源 董事长马越：尽管新冠疫情对于航空业的影响比较严重，但此次疫情又加速了民航业新产业、新业态、新商业模式“三新经济”的形成，推动民航企业加快互联网化建设、加快数字化、智能化运用。受春节后延迟复工的影响，部分项目在招标、实施、验收及结算等环节受到一定推迟，目前已恢复到正常生产经营状态。公司一季度收入和利润均好于去年同期。总体而言，下游市场的需求只会被延迟，并不会消失，新冠疫情对公司经营环境造成的影响是暂时的。 (1)下游民航业市场复苏企稳，运输总量恢复至疫情前六、七成 (2)公司的软件业务保障的是民航业运行安全和运营效率，核心IT系统对航空公司的作用关键，相关预算支出不会大幅缩减 (3)智慧机场业务模式稳定，受益于新基建下游需求增长明显 (4)主要客户具有较强抵御风险能力，与公司保持良好、稳定的合作关系 (5)公司积极采取疫情防控应对措施，降低疫情带来的负面影响。自疫情发生以来，公司第一时间成立了疫情防控领导小组，严格落实各级政府部门防控要求，并制定防控机制和应急方案，启动实施一系列公司防疫设施配备、防疫物资储备、内部防疫消毒、员工排查跟踪管理、防控宣传、安全生产准备等措施。同时，做好与客户、供应商的沟通，保证日常采购和项目交付的有序实施。对于不需要指定服务地点的软件开发项目，公司通过互联网技术进行远程办公、异地交付，不受隔离管控的限制。同时，公司在全国十余个主要城市设有分支机构，能够充分保障各地客户的日常服务。为前瞻性的应对疫情带来的风险，公司积极调整管理策略，减少不必要的费用支出，进行相应的人员调整，从而有效的管控成本，全力做好疫情防控与应对工作，力求将本次疫情对公司的不利影响降至最低。谢谢。

　　问 投资者：请介绍下应收账款发生坏账的风险

　　答 恒拓开源 财务总监田依禾：报告期各期末，公司应收账款余额分别为8,544.19万元、13,928.44万元和19,431.27万元，占总资产的比例为23.63%、39.74%和53.46%。随着业务规模的持续扩大与销售收入的增加，公司应收账款余额呈增加趋势，可能存在部分应收账款不能及时回收甚至发生坏账的风险。若金额较大的应收账款不能及时回收，将影响公司的资金周转速度和经营活动现金流量，给公司的营运资金带来一定压力。公司大量客户为国有航空公司、国内机场以及长安汽车、联想集团等大型企业，客户的信用等级较高，实际经营过程中的应收账款坏账实际发生率相对较低。 谢谢。

　　问 投资者：请发行人介绍一下公司监事会的运行情况

　　答 恒拓开源 董事会秘书薛福强：根据《公司法》及《公司章程》的有关规定，公司制定了《监事会议事规则》。报告期内，公司共召开了11次监事会会议，历次监事会均按照《公司章程》《监事会议事规则》及其他相关法律、法规规定的程序召集和召开，严格按照相关规定进行表决、形成决议，相关决议内容合法、有效。综上所述，报告期内，公司股东大会、董事会、监事会始终按照相关法律法规规范运行，切实履行了各自职责，发挥了应有作用。报告期内，公司不存在董事会或高级管理人员违反《公司法》及其他规定行使职权的情形，谢谢。

　　问 投资者：请介绍下公司对航空业依赖及盈利波动的风险

　　答 恒拓开源 董事、总经理刘德永：报告期内，公司对航空行业客户销售收入占主营业务收入的比例较大，航空行业的发展状况和景气程度将对公司的生产经营产生较大影响。公司营业收入对航空行业信息化发展存在一定依赖性，上述依赖可能导致公司的销售规模和盈利能力短期内发生波动。公司与航空行业客户不同IT实施部门的服务合同均对应具体项目，项目执行完成后与主要客户后续合作协议是否能够继续签署存在不确定性，如果公司未来与主要客户的合作关系出现不利变化，可能对公司经营业绩造成不利影响。谢谢!

　　问 投资者：请介绍下报告期内公司发行股票的情况

　　答 恒拓开源 董事长马越：报告期内，公司进行了3次股票发行。 第一次发行为未确定对象发行，但公司董事长马越、董事黄健有意愿参与认购。公司分别于2017年7月21日和2017年8月5日召开的第一届董事会第二十四次会议和2017年第四次临时股东大会重新审议通过本次《股票发行方案》及相关事项，关联董事、股东均回避表决。此次发行募集资金主要用于补充公司流动资金。2017年9月26日，公司召开2017年第五次临时股东大会，公司将募集资金中的3,000万元变更用途为：偿还公司向北京中通软联信息科技有限公司的借款。第二次发行为确定对象发行，发行对象为西藏智航。此次发行主要用于收购西藏智航持有的智能航空50%的股权。 第三次发行为确定对象发行，发行对象为西藏智航。此次发行主要用于收购西藏智航持有的智能航空50%的股权。 谢谢!

　　问 投资者：公司注册地从天津迁至河南郑州是基于什么考虑?

　　答 恒拓开源 董事长马越：郑州作为全国首个国家级航空经济发展先行区，其空港区是全国八大区域枢纽机场之一，未来打造国际航空货运枢纽，享有通达全球的“空中丝绸之路”航线网络。公司主要是考虑郑州市政府招商引资政策有利于公司的长期发展，为了进一步推进公司的战略发展规划，拓展公司业务，提高竞争力，公司变更注册地至河南郑州。谢谢。

　　问 投资者：公司是专注于民航信息化领域的软件供应商，目前行业主要竞争对手有哪些?以及公司的竞争优势在哪?

　　答 恒拓开源 董事、总经理刘德永：1、竞争对手 (1)运行控制领域公司在运控领域主要竞争对手为国外Sabre(纳斯达克上市)、Jeppesen(波音旗下)等，国内参与者除恒拓开源外，还有诸如上海小翼科技(以服务春秋航空为主，是其子公司)等规模较小的创业团队。目前，运行控制领域，在经营规模、团队人数、产品广度、客户覆盖、服务经验等综合实力上，尚无优于恒拓开源的国内竞争对手。 (2)营销领域 参与者较广，主要有中国航信(央企，香港上市，中国民航底层的订座、离港、分销、结算系统)、飞友科技(飞常准APP)等，各家侧重领域不同 (3)智慧机场领域 民航二所、中航弱电、中航空港建设等，侧重于弱电工程;大型互联网公司及通信企业，如BAT(百度、阿里和腾讯)和华为等企业，寻求民航行业的合作伙伴一起 2、竞争优势 (1)产品不断迭代(FOC1.0-3.0)，引入运筹学算法使得模型优化 (2)符合民航国情，操作界面汉化，实现安全自主可控 (3)产品线丰富，解决客户不同业务场景需求 (4)个性化需求灵活实现，具备全时多区域的服务能力 (5)性价比较高的成本优势 (6)智慧机场以指挥调度为核心，提供集软件、硬件、专网通信为一体的系统集成服务。谢谢。

　　问 投资者：请介绍公司存货可变现净值的确定依据及存货跌价准备的计提方法

　　答 恒拓开源 财务总监田依禾：可变现净值是指在日常活动中，存货的估计售价减去至完工时估计将要发生的成本、估计的销售费用以及相关税费后的金额。在确定存货的可变现净值时，以取得的确凿证据为基础，同时考虑持有存货的目的以及资产负债表日后事项的影响。在资产负债表日，存货按照成本与可变现净值孰低计量。当其可变现净值低于成本时，提取存货跌价准备。存货跌价准备按单个项目存货的成本高于其可变现净值的差额提取。 计提存货跌价准备后，如果以前减记存货价值的影响因素已经消失，导致存货的可变现净值高于其账面价值的，在原已计提的存货跌价准备金额内予以转回，转回的金额计入当期损益。谢谢。

　　问 投资者：请介绍下持有公司5%以上股份的主要股东

　　答 中信建投 投资银行业务委员会执行总经理 保荐代表人李靖：截至公开发行说明书签署日，直接持有本公司5%以上股份的主要股东情况如下： 1)盈辉互联：持股比例23.05% 2)西藏智航：持股比例21.53% 3)马 越：持股比例9.98% 4)亚邦伟业：持股比例8.52% 5)宥盛资管：持股比例6.35% 谢谢!

　　问 投资者：请发行人介绍一下公司所处行业面临的挑战

　　答 恒拓开源 董事长马越：1、专业化人才缺乏 由于IT服务的下游客户需求具有复杂化和个性化的特点，从业者在具备专业开发能力的同时，要深入理解对下游客户所属行业的业务，能准确把握客户需求，因此要求从业人员具备丰富的项目经验，上述背景导致人才培养周期长，具有较强技术能力和项目经验的复合型人才缺乏。 2、资金瓶颈制约技术和业务快速成长 对于软件厂商而言，要承接大规模软件项目，需要在人才、服务等方面不断投入，由于软件企业属于轻资产企业，传统融资渠道并不十分通畅。软件行业作为具有技术换代周期短的高科技行业，需要企业不断进行研发投入。软件企业面临业务发展资金、研发资金不足的问题，融资受限一定程度上影响行业整体的技术演进和业务发展。谢谢。

　　问 投资者：请介绍下客户需求波动或者下降导致公司收入波动的风险

　　答 恒拓开源 董事、总经理刘德永：公司主要为航空公司、机场及民航保障企业提供安全自主可控的软件服务及整体解决方案，同时为政务、电信、汽车、制造业及医药健康等领域的大中型企业及政府单位提供定制化软件开发及信息技术外包服务。报告期内公司逐步将业务向智慧航空业务和智慧机场业务聚焦，对非航空客户相关业务及组织结构进行了收缩调整。由于单一客户需求具有阶段性、项目制特点，单一客户一般不会在每一年均为公司贡献金额较大的收入，报告期内公司主要客户在各年度收入波动较大，可能因此面临收入波动或者下降的风险。谢谢!

　　问 投资者：简要介绍公司的应收账款?

　　答 恒拓开源 财务总监田依禾：报告期内，公司的销售政策和信用政策未发生变化。 报告期各期末，公司应收账款余额分别为8,544.19万元、13,928.44万元和19,431.27万元，占总资产的比例为23.63%、39.74%和53.46%。随着业务规模的持续扩大与销售收入的增加，公司应收账款余额呈增加趋势，可能存在部分应收账款不能及时回收甚至发生坏账的风险。另一方面，公司大量客户为国有航空公司、机场以及长安汽车、联想集团等大型企业，客户的信用等级较高，实际经营过程中的应收账款坏账实际发生率相对较低。

　　问 投资者：请介绍一下公司管理层对内部控制的自我评估意见

　　答 恒拓开源 董事会秘书薛福强：公司根据相关规定，结合公司实际情况，逐步建立健全了公司内部控制制度，相关制度的设计和规定合理，业务的处理有明确的授权和审核程序，相关部门和人员严格遵循各项制度。公司董事会认为，公司建立了较为完善的法人治理结构，现有内部控制体系较为健全，符合国家有关法律法规规定，在公司经营管理各个关键环节以及关联交易、对外担保、重大投资、信息披露等方面发挥了较好的管理控制作用，能够对公司各项业务的健康运行及经营风险的控制提供保证，因此，公司的内部控制是有效的。由于内部控制有其固有的局限性，随着内部控制环境的变化以及公司发展的需要，内部控制的有效性可能随之改变，为此公司将及时进行内部控制体系的补充和完善，并使其得到有效执行，为财务报告的真实性、完整性，以及公司战略、经营目标的实现提供合理保证，谢谢。

　　问 投资者：请问公司航空行业专属智能云建设项目的概况是什么样的

　　答 恒拓开源 董事、总经理刘德永：本项目是在公司现有航空业务基础上，为进一步加强在航空领域的业务拓展，开展航空业务产品的整合升级和云化，打造航空行业专属智能云，通过购置场地和设备，建设云基础设施，通过云服务模式节省航空客户系统建设成本。同时，对公司现有航空业务产品进行整合升级，进一步建立统一的技术中台，并针对业务特点，建立营销服务中台、运行控制中台、航司数据中台、机场数据中台。谢谢!

　　问 投资者：请介绍下公司报告期内收购、出售子公司的原因

　　答 恒拓开源 董事长马越：报告期内公司收购出售子公司均着眼于聚焦民航信息化领域，三赢伟业和智能航空在航空信息化领域与公司具有战略协同效应，符合公司的发展方向，可以丰富产品结构，统筹客户资源，减少外部竞争，增强公司的技术壁垒和核心竞争力，因此公司选择收购该两家公司。同时奥思网络和恒拓网络主要从事源代码托管及增值服务、众包平台增值服务及社区广告服务，与公司未来发展协同效应较弱，另外作为线上经营平台，两家子公司报告期内持续亏损，对公司经营业绩、资金周转造成极大压力，因此，公司将奥思网络和恒拓网络出售。谢谢!

　　问 投资者：请介绍下公司本次发行前后的股本情况

　　答 中信建投 投资银行业务委员会高级副总裁 保荐代表人尹笑瑜：本次发行前，公司股本总额为99,141,987股，本次公司公开发行股票数量不超过3,856.00万股，全部为公司公开发行的新股，公司现有股东持有的股份不进行公开发售。如按本次发行3,856.00万股股份计算，则公司本次发行后股本总额为137,701,987股，公开发行的股份占发行后总股本的比例为28.00%。 谢谢!