曾庆洪:广汽高质量发展之路:对外开放合作 对内协同创

时间:2019/3/11 11:47:43 点击数:次 信息来源:证券时报网

  作为粤港澳大湾区的制造业龙头企业之一,广汽集团从来不缺乏关注度。

  在参加全国两会间隙,全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪接受了记者采访,谈及新能源汽车、自动驾驶、法律法规完善、国企扶贫等话题,也详细解读了大湾区带来的业务机遇和广汽的高质量发展战略。

  曾庆洪表示,广汽集团将牢抓粤港澳大湾区机遇,坚持高质量发展,推动国有企业成为贯彻发展理念的重要力量。“未来,我们还将在资金投入、人才培养和引进方面不断强化,对自主创新、关键技术的突破提供强有力支持。”曾庆洪说。

  内外兼修实现高质量发展

  记者:去年广汽集团汽车销量实现7.3%的逆势增长,秘诀在哪里?如何实现高质量发展?

  曾庆洪:秘诀在哪儿?我认为是产品。消费者在买车的时候对车辆的性价比最为重视,而广汽的产品有很好的质量,价格也合理,我们也有能力持续开发新产品,满足不同消费者的不同需求,这样才得以销量的正增长。

  可以看到,电动化、智能网联化、共享化、数字化等新趋势都在推动着汽车产品乃至整个生产制造方式的进化。广汽集团正在通过对外开放合作,对内协同创新,加快企业从传统汽车制造企业向移动生活价值创造者的转型。

  一方面,我们不断加强自主创新和研发实力,目前自主研发经费投入累计已接近210亿元;另一方面,我们也持续推进供给侧改革,提供时下最符合顾客需求的产品,自主品牌传祺发展以来年均复合增长率达64%,实现高速增长。

  另外,广汽也非常重视人才招聘和培养,促进产品研发升级。譬如我们在硅谷、底特律、洛杉矶都成立了研发中心,关注智能驾驶、工程、前瞻造型等方面的内容,通过人才全球化来推动高质量的发展。我们也为研发人才搭建了一个良好的平台,打造有效的分配机制、激励机制,实现产销研一体化。

  记者:减税降费成为今年政府工作报告中的一个关键词,请问减税降费会对广汽产生什么样的影响?未来如何进一步完善?

  曾庆洪:普惠性、结构性的减税降费举措,可以说是惊喜满满,通过大规模的减税降费,我认为能推动企业的高质量发展。

  对广汽来说,减税降费能够让我们减少成本,有更多的资金可以投入研发,力度还是很大的。粗略计算,增值税减少3个百分点能减免二三十亿元的增值税。

  当然,我也有两个进一步完善减税降费政策的建议:

  一是希望减税能简化到终端消费环节,减少部分消费税和消费购置税,让消费者也能直接享受实实在在的好处,通过降低消费者的购车负担,来拉动汽车消费,实现良性循环。

  二是建议适当减免所得税,包括企业所得税和个人所得税。

  牢抓粤港澳大湾区机遇

  记者:《粤港澳大湾区发展规划纲要》已于今年2月正式发布,作为区域内的制造业龙头之一,您如何看待大湾区给广汽集团带来的发展机遇?又将如何布局?

  曾庆洪:无论是对区域实体经济,还是对广汽来说,大湾区战略都是非常好的机遇,意味着新的发展机会,我也相信整个大湾区的建设能越来越快。

  广汽也将利用好粤港澳大湾区的政策、环境、条件和产业基础,做好人才引进和招商引资,实现广汽新人才聚集,推动新一轮发展。

  一方面,我们以智能网联新能源汽车为突破口,加强了与大湾区内高科技企业的合作,并不断寻求新伙伴,携手构建跨界融合的汽车生态圈,打造大湾区智能网联新能源汽车推广示范应用基地;另一方面,为了便捷区域内的移动出行,我们计划和腾讯、广州公交集团合资成立移动出行项目公司,先在广州运行,以后逐步推广到珠三角、大湾区。

  此外,广汽集团旗下汽车金融、汽车保险、融资租赁、资金管理等公司在大湾区产融结合方面也可发挥积极作用。

  记者:政府工作报告提出要“加快国资国企改革”,就广汽集团的实践而言,您认为接下来还有哪些“改革关”要闯?

  曾庆洪:国企改革目前已经步入深水区。我个人认为,国企要发展,体制机制的改革是最重要的。

  首先,广汽集团一直以来都处于重组改革发展的过程中,近年改革力度也持续加快,我们对广汽工业、广汽股份两个集团进行机构调整,压缩了一半机构数量,大大地提高了运营效率,降低了运营成本。

  其次,广汽在激励机制方面进行积极改革。从去年12月开始,我们实行职业经理人制度改革,这在国有车企中是第一家,高管的聘任、薪酬完全与市场接轨,业绩考核不达标也要背责任。

  第三,广汽也是全国国企改革“双百行动”的试点单位,我们希望借此加快推进体制方面的改革,引入社会资本,完成混合所有制改革、股权多元化改革。

  新能源汽车

  应该靠近消费者

  记者:您如何预计2019年新能源汽车的销售情况?减税降费对此有何影响?

  曾庆洪:先说一个数据,今年1月份国内汽车销量是236万辆,同比下降12%,但新能源汽车的销售情况还是很不错,单月销量约9.6万辆,相当于去年同期的2.4倍。这已经很能说明问题了。

  政府工作报告里也提到,要“继续执行新能源汽车购置优惠政策”、“实施更大规模的减税”,这些政策都会拉动内需,促进汽车消费的增长,也有利于车企的转型升级和高质量发展。

  当然,新能源汽车靠政策、靠补贴不是长久之计,应该慢慢靠近市场,靠近消费者的选择。相关的政策补贴也要真正落到消费者头上,补贴到充电桩、停车场等基础设施上,让消费者受益,进而促进新能源汽车的消费。

  记者:新能源汽车的销售中,消费者对电池维修和更换存在一定的担忧,广汽在这方面有何针对性的举措?

  曾庆洪:新能源汽车最关键的就是电池,包括电池的续航时间、使用寿命、充电和回收等都被重点关注。

  目前消费者还存在一定担心,包括三个方面:一是电池成本比较高;二是充电桩等基础设施还有待完善;三是电池的报废回收缺乏处置途径。

  广汽集团通过产学研和自主研发等多手段相结合,积极培育三电核心技术,尤其在电池技术方面实现重点突破。

  2018年,广汽与宁德时代签约组建两家电池合资公司,进一步推进产业链合作;广汽新能源超长续航AI纯电定制座驾Aion S已展开预售,最长续航能力超过600km。

  记者:您如何评价无人驾驶技术当前所处的阶段,广汽在无人驾驶方面做了哪些布局?

  曾庆洪:大家都很关心无人驾驶技术,汽车工业作为制造业的代表,方向肯定是智能化、电动化、数字化、共享化。

  智能驾驶方面,广汽从2011年就开始推进,2013年就开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶汽车,并掌握了多项无人驾驶技术。

  2018年4月,广汽集团获得重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照。近两年推出的广汽传祺GS4、GS5和GE3 530,以及广汽新能源Aion S,都搭载了与腾讯合作开发的新一代人工智能出行方案——“祺云概念”智联系统,为用户提供高效、智能化、社交化的汽车出行体验,2020年广汽集团将实现L3级高速公路自动驾驶。

  我认为,发展无人驾驶的方向是对的,但无人驾驶应该有步骤地推进。自动泊车、高速公路自动驾驶、人工智能AI逐渐实现,在2025年以后或者2030年实现半自动、全自动驾驶。

  当然,我们也希望能尽快完善智能驾驶领域的法律法规、基础设施。

  (原标题:曾庆洪:广汽高质量发展之路:对外开放合作 对内协同创)

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(作者:证券时报两会报道组 编辑:ID020)
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