很多中国车企意识到了设计对汽车有多重要。

    6月25日，在比亚迪全球设计中心落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福说：“在‘颜值时代’的今天，颜值可以决定产品的一部分价值，甚至是产品的很大一部分价值。”

    产品的价值提升，最直观地体现在销量上。今年5月，在整体车市低迷，传统燃油车大幅度下滑，新能源车也出现滞涨的情况下，比亚迪新能源车单月销量达到22529辆，同比大增75.1%。比国内新能源车销量第二名上汽乘用车的9635辆，高出12894辆。1-5月比亚迪新能源车累计销量119082辆，同比增长106%。

    销量大幅度增长，是因为比亚迪新一代设计产品的推出。去年，比亚迪推出全新一代唐，打造DragonFace的中国文化设计语言，得到外界的广泛认可。之后，比亚迪连续推出了家族化脸谱的新一代秦和宋。

    而比亚迪为了打造新的设计体系，投入了大量的人力物力。比亚迪从奥迪、法拉利、奔驰三大国际汽车巨头手中，挖来了沃尔夫冈?艾格，担任比亚迪全球设计总监;胡安马?洛佩兹担任比亚迪全球外饰设计总监;米开勒?帕加内蒂任比亚迪全球内饰设计总监。

    这些设计师在汽车业内具有超强的影响力。此后，比亚迪的车型在设计上，很快走进了全球汽车巨头的行列，变成了时尚、前卫的突出代表，甩开了其他自主品牌几条街。

    王传福承认比亚迪过去缺少设计，其对记者称：“比亚迪以前是做toB的产品，toB产品主要是根据客户的要求提供，企业的标志也只是个‘记号’。但是，到了toC端，一切就不一样了，它不仅是企业的一个‘记号’，它还要有颜值，有美感，要让用户有购买的欲望。这时候，包括外观设计在内的整体设计，都上升到了一个新高度。”

    比亚迪的一切都大圣了巨大的变化。曾在阿尔法?罗米欧、奥迪等品牌担任设计总监的艾格，彻底改变了比亚迪的外在形象，同时，他也将王传福由纯粹的技术控，变成了兼而关注美感的颜值控。

    比亚迪上上下下意识到，汽车质量过硬、质量过关，是对于一件产品的最低要求，是车企的底线。而对于设计和美感的探索才是一家企业的上限，决定了车企的高度。

    艾格的汽车设计理论，成为最近三年影响比亚迪和王传福的最重要因素。艾格大谈其设计理念：车的设计是关于人的;其次，车的设计是关于体验和文化的。

    新设计团队设计的几款产品推出后，王传福感受到了设计的力量。比亚迪新能源车除了销量的大幅度增长，同时，外界对于整个比亚迪的看法，也开始大为改观。比亚迪的形象，开始和时尚、科技、新颖等关键词联系在一汽，品牌形象前所未有地快速提升。

    比亚迪也于去年春天开始在深圳总部建设全球设计中心。6月25日，这栋被艾格命名为“黑水晶”的建筑正式对外宣告投入使用。王传福表示：“比亚迪打造了‘黑水晶’，打造了国际设计团队，以及设计新体系、新流程和新标准。希望比亚迪产品在‘技术+设计’的驱动下，带来更多的美感和更好的体验。”

    据艾格介绍，比亚迪全球设计中心的产品设计范围包括：乘用车领域，轿车、SUV、MPV等;商用车领域，客车、卡车等;轨道交通领域，云轨、云巴等。

    此外，比亚迪还在上海和美国的洛杉矶建立了设计中心。比亚迪在设计上和全球汽车巨头同台竞技，很大程度上代表了中国汽车品牌的一个新阶段，到了一个新的高度。“如果拿掉标识，即使是汽车专家，也很难相信这是一辆中国品牌车。”一位汽车行业内资深人士表示。

  (原标题：比亚迪的车忽然变好看了 王传福也变了背后是这个原因)

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