一汽夏利牵手南京博郡 合资打造新能源汽车

时间:2019/4/30 10:46:53 点击数:次 信息来源:证券时报

  4月29日晚,一汽夏利(000927)公告称,为实现资源优势互补,共同开发新能源汽车市场,谋取更大的经济收益,公司拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,南京博郡新能源汽车有限公司(以下简称“南京博郡”)以现金出资,在公司所在地成立合资公司,生产新能源车型。双方已于4月29日在公司签署《关于成立合资公司的框架协议书》。

  根据协议,合资公司注册在天津市西青区京福公路578号,即现在一汽夏利所在地。同时,南京博郡同意,合资公司本着双向选择的原则,优先并尽量多地聘用一汽夏利员工。另外,南京博郡保证,在未来新产品投放和发展规划中,优先保证合资公司的产能得到充分利用。

  资料显示,南京博郡2016年12月13日成立,法定代表人黄希鸣,注册资本1.27亿元,经营范围包括新能源汽车及零部件研发、制造、销售,以及自营和代理各类商品及技术的进出口业务。

  据悉,博郡汽车前身是美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司,这两家公司先后成立于2007年、2008年。两家公司主要是为全球数百台车型包括燃油车、混合动力和纯电动车型提供了底盘设计和整车性能开发服务。上海思致汽车目前已是南京博郡新能源旗下子公司。

  博郡汽车有一支近1000人的团队,在底特律,中国上海、南京、北京建有研发中心,南京工厂在建设当中。另外,博郡汽车号称自己坚持自主研发模式,已拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术;自主正向研发了博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平台。

  今年3月底,一汽夏利的股价出现异动,一度从3月27日收盘时的3.77元/股,飙升至4月12日的7.52元/股,区间最大涨幅翻倍。这与市场传闻的一汽夏利转战新能源汽车不无关系。4月4日晚,一汽夏利发布公告称,公司正在筹划与国内新能源汽车企业进行合作,生产新能源汽车。由于该事项尚存在很大不确定性,一汽夏利股票于4月8日复牌。

  一汽夏利走到这一步或许也是无奈之举。4月1日,一汽夏利发布的2018年业绩报告显示,过去一年,一汽夏利的营业收入约为11.25亿元,同比下滑22.5%;归属于上市公司股东的净利润约为3730.84万元,同比增长102.27%;但扣除非经常性损益的净利润为-12.63亿元,同比增长24.2%。

  业绩盈利背后,是一汽夏利接连变卖资产所致。2018年10月29日,一汽夏利作价约29.23亿元,向控股股东一汽股份转让其所持一汽丰田15%的股权,短期内解除了连续亏损的困局。但至此,一汽夏利所持有的被称为“利润奶牛”的一汽丰田股份已基本卖光。

  雪上加霜的是,一汽夏利旗下骏派品牌仍销量不振。去年全年一汽夏利累计销量约为1.88万辆,同比下滑30.57%。

  同日公布的2019年一季报显示,一汽夏利一季度实现营业收入1.34亿元,同比下降64%;归属于上市公司股东的净利润-1.99亿元;扣非后净利润-2.29亿元。基本每股收益-0.12元。

  一汽夏利称,建立合资公司,有利于公司现有产能的充分利用,充分发挥公司在整车生产制造方面的管理和技术经验积累,利用南京博郡在新能源产品开发和机制方面的优势,双方实现优势互补。

  (原标题:一汽夏利牵手南京博郡 合资打造新能源汽车)

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(作者:魏隋明 编辑:id020)
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