以变革应对销量下滑 长安汽车仍坚持全年两位数增长目标

时间:2019/4/23 11:22:34 点击数:次 信息来源:证券日报 

    2014年,长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆,成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。此后连续两年,长安系乘用车都是中国品牌销量冠军。可从2017年起,长安系乘用车就进入了销量下行通道,今年一季度长安系自主业务(重庆长安、河北长安、合肥长安三地销量)销量甚至下滑超过22%。

    “告诉你一个真实的数据,长安三年里面主动结构性调整,产品结构性调整,调的产能140多万,”长安汽车总裁朱华荣对记者,结构调整带来销量减少,但是结构更好了,平均售价也提升的。

    为了应对巨变的汽车市场,长安汽车近年来始终“求变”。长安汽车在2017年10月份与2018年8月份先后启动了“香格里拉”计划和“北斗天枢计划”,从汽车硬件和汽车软件两个方面彻底变革,逐步汽车新能源化,逐步汽车智能网联化。

    即使销量遇到下滑,朱华荣依然倔强的对记者表示,自主品牌不需要单独的政策支持。“长安产品好的核心点是打到用户的心坎上,我们觉得与合资品牌比并不输给他们。”长安汽车执行副总裁谭本宏表示,最近长安推出的CS75PLUS,CS85COUPE等一系列产品,会把长安品牌形象和势能全部归纳。

    除了内部挖掘潜力,需要政府如何打造一个好的外部环境支持汽车业发展呢?朱荣华认为,当前政府减税力度还不够,“中国汽车的税率还是高,从长安汽车纳税来说,在美国同样的规模,可以少缴三分之二的税,我们专门让我们美国中心把长安模拟成一个美国公司展开了研究。”

    朱华荣忧虑高税率会导致产业转移到他国:“未来很多资本愿意去美国投资,如果今后周边的印度、马来西亚、越南都是这个税率的话,转移问题就大了。”

    他认为中国品牌仅立足于中国市场,放弃占据全球三分之二汽车销量的海外市场是不明智的,“中国品牌做老大,就要走向这三分之二的市场。”

    东风一汽长安

    合并暂无消息

    记者每一次采访朱华荣,几乎上都是“满载而归”,因为他从不回避问题。也就在4月16日长安汽车上海车展展台上,记者意外注意到,东风汽车董事长竺延风和兵装集团(长安汽车上级单位)董事长徐平共同出现在玻璃房会议室里。

    当记者问到这是否暗示东风、一汽、长安会合并呢?朱华荣直截了当说道:“合不合并要问国资委了,现在据我所知没有这个说法。”他主动提到三家此前合资成立的T3出行公司,大家都在朝着智能科技公司转型,“三家未来共同面对激烈的变化,企业需要付出更多的资金和资源,单独某一家可能不够。我们原来是竞争关系,现在是竞合关系,既竞争又合作。”

    对于出行公司何时能盈利?朱华荣表示,长安汽车的出行公司探索了2年多接近3年,还是亏损的,“这个行业里面没有找到解决的方法。”

    今年要有两位数增长

    去年4月份,长安汽车发布企业战略—“第三次创新创业计划”。该战略创新为驱动,明确了“1143”的战略架构。按照全新战略规划,长安汽车到2020年实现销量400万辆,市场占有率12.7%。其中自主品牌246万辆,实现中国品牌规模国内第一。

    面对当前严峻的市场环境,长安汽车会调整销量目标吗?朱华荣表示,第三次创业计划是滚动的,每年都会根据市场还有行业的变化情况,仍然坚持滚动的目标来不断地推进,特别是自主品牌,“今年我们认为两位数增长在自主品牌是可期的,行业里面这个数字是很难能可贵的。”

    除了深挖国内市场,去年尝到出口“甜头”的长安汽车今年依然加快走出去的步伐。“除了伊朗市场,今年一度长安汽车出口业务仍然保持了80%的增长,”朱华荣对记者表示,中国品牌走出去关键是要改变过去不佳的品牌形象,成为国际品牌唯一道路,你必须要走向海外,必须要攻占这三分之二的市场。

  (原标题:以变革应对销量下滑 长安汽车仍坚持全年两位数增长目标)

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(作者:王禁 编辑:id020)
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