吉利赢得谈判背后:宝腾保留马来西亚“血统”

时间:2017/6/29 11:12:51 点击数:次 信息来源:每日经济新闻

  原标题:吉利赢得谈判背后:宝腾保留马来西亚“血统”

  在马来西亚总理纳吉布的眼里,李书福不仅是一个汽车狂人,更是一个科技大咖。

  6月23日上午,吉利控股集团(以下简称吉利控股)收购马来西亚宝腾汽车49.9%股份、收购路特斯(英国莲花)51%股份正式签约。业界猜测,此次的收购价格或是当时收购沃尔沃的十分之一。

  无人驾驶、车载互联甚至飞行汽车,都成为马来西亚政府对于宝腾未来的期待。对于宝腾汽车的“切实可行”以及长远规划,成为吉利控股此次能够“胜出”的主要原因。

  据悉,宝腾汽车此前曾在全球范围内启动了收购邀约,共有来自全球的23家企业参与其中,经过遴选,有15个竞标者参与竞标,吉利控股在最后阶段击败PSA,最终胜出。

  据DRB-HICOM集团(宝腾控股股东)总裁萨义德介绍,“我们在高强度的并购谈判中找到了吉利最可贵的价值观,就是真诚。吉利没有对宝腾汽车实现控股,保证了宝腾汽车的马来西亚‘血统’。”

  去年,宝腾汽车的年销量为7.2万辆,不及吉利最畅销SUV车型——博越今年前4个月的销量。吉利控股集团董事长李书福在签约当日表示,根据宝腾、莲花目前的业务现状,吉利的第一个任务就是早日实现两个公司的扭亏为盈。

  宝腾仍是马来西亚“血统”

  在签约仪式结束后,吉利在现场展示了一款SUV车型博越,这也将是吉利对宝腾输出的、在马来西亚本地化生产的第一款产品。在中国的互联网论坛上,甚至已经出现了博越的“右舵车”图片。

  宝腾汽车建立于1983年,是DRBHICOM旗下全资子公司,也是马来西亚最大的汽车公司,是目前东南亚地区唯一成熟的整车制造商,业务范围覆盖英国、中东、东南亚及澳大利亚。

  纳吉布介绍称,在20世纪80年代中期,宝腾和日本三菱公司合作,贴牌生产让宝腾在起步阶段获得了成功,但是随着市场的进一步开放,保护政策逐渐被取消,宝腾的竞争力日衰。

  “马来西亚汽车市场年销量在60万辆左右,而去年宝腾汽车销量只有7.2万辆,市场份额仅12%。”马来西亚总理纳吉布说。

  逐渐失去了在马来西亚市场的主导地位之后,作为马来西亚的“一汽”,宝腾获得了政府的不断“输血”,但由于引入车型竞争力匮乏,以及关税导致成本升高等原因,宝腾在近5年时间里一直处于亏损状态,市场份额远不及马来西亚的“第二国产车”。

  宝腾希望改变经营困局,甚至一度觊觎中国市场。此次宝腾与吉利达成合作协议,已经历时数年时间,其中关于对宝腾的持股比例成为谈判关键点。最终鉴于宝腾在马来西亚汽车工业中的特殊地位,吉利并没有控股宝腾,但是实现了对英国莲花的控股,持有其51%的股权。

  据悉,在众多的竞标者中,跨国车企同样希望控股宝腾,但是吉利在最后时刻表现出来的对马来西亚民族汽车品牌的尊重,赢得了对方的认可,最后也赢得了这场历时数年、跌宕起伏的谈判。

  吉利的“全球策”

  虽然李书福在签约仪式上表示,合作以后“第一个目标是两个公司扭亏为盈”,但对于已经连续亏损5年的宝腾和连续亏损17年的英国莲花来说,并不是一件容易的事情。

  成本居高不下,售价昂贵且车型老旧,是宝腾在马来西亚市场面临的主要困境,作为宝腾汽车的控股方,DRB-HICOM集团对吉利的到来寄予了厚望。

  萨义德在签约仪式上表示,吉利将会为宝腾注入资金,引入博越车型,并且后续会导入更多车型,宝腾供应商有机会参与到吉利甚至沃尔沃的全球供应链之中,并希望可以组装沃尔沃汽车。

  除了博越之外,吉利方面并没有披露具体的车型引入计划。不过李书福给出了宝腾复兴的具体目标,他说,“宝腾是马来西亚的国宝级品牌,希望通过协同合作,使宝腾成为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。”

  此外,马来西亚方面对于中国企业在互联网科技上的应用非常感兴趣,尤其是车载互联、新能源等新技术方向,宝腾希望可以借助吉利汽车在此方面的优势,实现宝腾汽车的跨越式发展。

  今年3月26日,吉利博越正式发布了3.0版本智能语音系统,不仅接入了互联网的海量信息源,对语音指令的识别也十分灵敏和准确,除了开车之外,几乎可以做到“能动口就不动手”,将人机交互达到了一个新的高度。

  李书福表示,在电动化、轻量化、智能化三个方面进行努力和发展,吉利旗下企业将加强协同确保效益的最大化,也要确保宝腾和莲花相对独立的发展和运营。

  此外,英国莲花也是吉利非常看重的资产,莲花工程在业界拥有雄厚的技术优势,莲花跑车则在个性化高端市场开辟了先河,这些都是吉利目前尚未延伸到的领域。对于英国莲花未来的发展规划,吉利方面尚未披露,只表示不断提升宝腾和路特斯的技术创新能力和市场竞争力,推动两家汽车公司的长期可持续发展及品牌复兴。

  通过此次对宝腾及英国莲花的持股行为,吉利汽车的海外版图进一步扩大,可以顺利进入每年具有320万辆规模的东盟市场,同时对全球800万辆的“右舵车”市场产生辐射和影响力。

(作者:佚名 编辑:ID020)

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