2024年全国两会期间，“新质生产力”这一概念首次被纳入《政府工作报告》，并被确立为今年政府工作的核心任务。此举标志着中国正致力于通过“新质生产力”的推动，对“中国制造”(Made in China)进行全新的诠释和定义。

　　盾构机作为新质生产力的代表，不仅推动了中国制造业的技术进步，更提升了中国制造的国际竞争力。越来越多的国家和地区开始采用中国制造的盾构机，进行隧道和地下工程的建设。这不仅为中国制造业开拓了更广阔的市场空间，更向世界展示了中国制造的强大实力和创新能力。

　　3月19日，中国电建国内首台超大直径(∅14.33m)泥水平衡盾构机“坪山东二号”在铁建重工长沙第二产业园顺利下线。该机由铁建重工、广铁集团和水电七局联合研发，并涂绘有寓意深远的山川河流与七辆高铁并行前进的图案，彰显了我国在超大型地下工程建设领域取得的显著成果和技术突破。此次下线，标志着我国在盾构机领域的自主研发能力再上新台阶，为未来的地下工程建设提供了强有力的技术支撑。

　　据悉，“坪山东二号”盾构机主机长约14.5米，总长约122米，重3600吨，将投用于深圳至深汕合作区铁路站前工程SSSG-3标项目淡澳盾构掘进施工。据了解，淡澳盾构段隧道长度4630.5米，为单洞双线隧道，最大纵坡28‰。隧道长距离与厦深高铁并行，并下穿淡澳河、当地居民小区等多处建构筑物。期间穿越泥质砂岩、灰岩、砂砾岩、花岗岩地层，其中240米的岩溶发育区、1200米的花岗岩地层以及3处断层，对设备性能提出了更高的要求。

　　针对项目地质条件复杂、长距离掘进等工程难题，铁建重工研发团队对盾构机进行了多项针对性设计，配装重型复合刀盘、伸缩式主驱动、双重破碎系统，高效物料运输系统和箱涵精调装置，具备箱涵拼装和精调功能，为盾构隧道施工及成型质量控制提供了有力的保障。

　　深汕铁路作为国家《中长期铁路网规划》中“八横八纵”高铁主通道的关键构成部分，对沿海高速通道的完善至关重要。同时，它也是推进粤港澳大湾区轨道交通建设的核心项目。深汕铁路一旦建成，将极大地促进深圳与周边地区的互联互通，实现“深圳半小时”“广州40分钟”的便捷生活圈。此举不仅有助于深圳强化其在大湾区核心引擎的地位，更能完善对外铁路通道，加强沿海高速铁路的联络。深汕铁路的建设，对于整个大湾区的交通发展、经济繁荣和区域一体化具有深远影响。

　　当下，我国正在培育新质生产力，加大战略新兴产业和未来产业的布局，各行业正在向高端化、绿色化、智能化方向在转型发展。大型地下工程领域已成为我国在国际舞台上的一张亮丽名片。我们有理由相信，在铁建重工等企业的协同努力下，推动深部地下空间示范及产业化项目的实施，不仅能够构建完整的产业链，还将进一步提升我国在全球市场中的竞争力。