5月20日，新研股份举行了投资者电话交流会。公司负责人在会上表示，2017年公司净利润为4.05亿元，业绩的高速增长，得益于公司2015年通过重大资产重组收购的明日宇航，使公司由原有农机业务进入军工市场。

　　公司称，将争取在2018年度完成公司合作研发机型的大波段部装、实现首飞，争取实现收入和利润20%以上的防务板块收入增长。

　　农机业务调整 深耕防务板块

　　近年来，新研股份的业务从农机业务逐渐调整，转向军工行业。最近几年，公司的应收账款有所增加，2015年14亿、2017年18.53亿元，增加32.32%，公司负责人表示，这主要是由于公司规模化业务扩张和公司营业收入增长所致;其次是由于农机版块国2标准升级国3， 农户应收账款增加所致。待公司下属航空航天板块国有转包业务开展后，应收账款的情况将会有所改善。

　　由于农机行业整体趋势仍然处于下行阶段，新研股份原有农机版块经营实施了防守战略，将资源向军工版块倾斜。回溯历史数据，新研股份2014年之前均无短期借款，自2015年收购明日宇航后，短期借款2015年、2016年和2017年分别为2.04亿元、1.2亿元和5.9亿元。有数据显示，截至2017年底制造业平均负债率为43%，新研股份负债率为29%，远低于制造业平均水平。

　　公司方面表示，面对我国农机行业结构性深度调整、市场低迷、竞争持续加剧和原材料成本上升等不利局面，公司将坚持“稳中求进、创新发展”的方针，通过产品的持续改进，加快新产品的研发进度，改变销售策略，实行全款购机政策，降低应收款占比，加强对一年期以上应收款的清收力度，将损失降到最低点。

　　对于短期借款的攀升，公司方面表示，由于公司军工行业特性，目前政府对贷款补贴较大，公司灵活运用该政策优势，通过银行贷款资金，在保障现有业务的同时，快速开展新业务，积极寻找新的利润增长点。

　　公司负责人称，新研股份综合考虑国内外市场环境、国家政策导向等因素，结合新研股份竞争优劣势的分析，公司对当前局势做出研判，将农机板块2018年经营方针定为：灵活策略保市场，去库存;利用优势资源，创效益;加强技术储备，练内功。

　　迎军工高增长 产品2018年有望首飞

　　2015年，新研股份收购了明日宇航。明日宇航进入航天航空领域近20年，参与了国内先进的飞机、涡扇发动机、冲压发动机、中型燃气轮机、航天产品等近百个型号的研制与配套，涉及零件10000多个品种。形成的飞行器结构件减重技术、飞行器零部件集成制造技术和部分企业标准已经应用于我国航空、航天、兵器、船舶领域。积累了多种材料、飞机结构件、航天器结构件、发动机结构件技术开发、生产过程的大量经验、数据、工艺和标准。

　　收购时，公司承诺2015-2017年净利润将达到1.7亿元、2.4亿元和4亿元，明日宇航实际完成净利润1.86亿、2.64亿和4.65亿，合计超出净利润承诺1亿元，远超承诺净利润。

　　公司负责人表示，对于大幅度超出业绩承诺，为了表彰和激励明日宇航管理层，公司为相关管理人员发放了较高的薪酬奖励。2018年明日宇航将继续抓住国内军工行业高速增长的机遇，加强与各大主机厂和科研院所的合作，提升自身研发水平及零部件制造能力，争取在2018年度完成公司合作研发机型的大波段部装，并实现首飞，争取实现收入和利润20%以上的防务板块收入增长。

　　在民机方面，波音、空客两大巨头均在不断向上修正未来20 年新增民航飞机市场空间预测数据，未来20年全球将需要38050架新民航飞机，价值5.6万亿美元。其中，包括中国在内的亚洲市场将继续引领全球未来20年的飞机交付总量，预计未来20年将交付14330架飞机，占全球总需求的三分之一以上。民航采购的产能合作模式将促进航空国际转包订单进一步向国内转移，中国民用航空零部件转包业务已达到100亿元规模。报告期内，明日宇航通过了多家公司的供应商成熟度审核，为进一步与国际航空业大型公司签订长期协议打下基础。虽报告期内民机并未产生业绩影响，但是明日宇航已分别与主要的发动机和飞机制造商进行了紧密的接洽，取得了初步合作意向。

　　为拓展民机国际转包业务，大力推进防务业务发展，细分目前产品市场，从2016年开始，明日宇航投资设立了西安明日宇航、河北明日宇航、沈阳明日宇航，收购贵州红湖发动机，截至2017年底，逐步形成了以什邡为总部基地，辐射东北、华北、西北、西南的产业布局。

　　2018年，明日宇航将投资建设表面处理中心为国际转包业务，打通特种工艺处理的瓶颈。新业务方向产业空间巨大，将助力明日宇航变身为集机加、复合材料、锻造、表面处理、热处理等多业务于一体的综合性航空航天制造业龙头企业。

　　(原标题：新研股份：防务板块争取2018年增长20%)

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